Archives for 2011

Het nieuwe logo van de club is klaar. Dit mogen we danken aan John die heeft dat heel erg mooi gemaakt.

530d vs 730d

Welke is de ‘must have’ en welke delft het onderspit ?

Aangekomen bij BMW dealer Ekris te Veenendaal stonden ze reeds klaar. De 730d met M-pakket en de 530d in dezelfde uitvoering. Zelfde motoren, zelfde uitrustingsniveau, kortom, mooi vergelijkingsmateriaal.
Als je instapt heb je bij beide auto’s gelijk het idee met een stuk kwaliteit op pad te zijn. Het verschil zit ‘m eigenlijk vooral in het formaat wat je tijdens het rijden merkt. De 5 is wat directer en de 7 is wat meer comfortabel. Qua snelheid zit er geen verschil in, maar wat snelheidsbeleving betreft zou ik gezegd hebben dat de 5 sneller was. Eigenlijk heel knap wat BMW hier gedaan heeft. Beide auto’s doen niet voor elkaar onder, maar toch heb je het idee met twee compleet verschillende auto’s op pad te zijn.
De gadgets.
De 5 zit alles behalve karig in de opties, maar hier wordt het verschil met de 7 echt gemaakt. Het feest begint al als de 7 tot leven komt. Met de Head Up Display, de keyless go de comfortabelere stoelen en ga zo maar door. Nu had ik aan het begin van de dag voor mijzelf al bepaald dat de 7 hoe dan ook als winnaar uit de bus zou komen, maar het blijkt niet zo een gelopen race te zijn als ik gedacht had. Ik moet ‘helaas’ bekennen dat de 5 hoge punten heeft gescoord bij mij en heeft de 7 zelfs hier een daar een puntje laten vallen. Zo vind ik bijvoorbeeld de plastic delen in de stoelen van de 7 echt een afknapper. Zelfs in de 1 serie zijn die gedeelten gewoon leer. Wellicht een verbeterpuntje voor de facelift. Gelukkig weten de overige opties de kwaliteitsbeleving van de 7 nog wel boven die van de 5 te krijgen, maar de 5 krijgt gedurende de dag steeds meer credit in mijn beleving.
De F01 heeft een 3 liter twin-turbo diesel blok met 245pk in de geteste uitvoering kost dit speeltje €121455, 0-100 in 7.2 sec, de F10 heeft de zelfde motor echter kost bijna de helft te weten €72400 0-100 in 6.2 sec.
Dan de praktische zaken. De binnenruimte in de vijf is beduidend minder als in de zeven en ook minder als in mijn E38. Ga je er echter vanuit dat de 530d veel vaker alleen gereden zal worden als zijn grote broer, zou dat een logische keuze kunnen zijn. Neemt niet weg dat beide auto’s nog steeds echte rijders auto’s zijn waarbij je jezelf al snel betrapt op een smile van oor tot oor.
Ik vond het erg jammer afscheid te moeten nemen van beide auto’s en op de terugweg in mijn eigen 750i kon ik eigenlijk met moeite toegeven dat de zeven voor mij als winnaar uit de bus kwam.

Met dank aan Ekris BMW die beide voitures beschikbaar gesteld heeft.

Voor een video verslag van de F01 vs F10 klik hier

Weer een geslaagde BMW 7 Club dag deze keer met een leuke tourrit met daarnaar een BARBECUE bij Kaap Flevo in Zeewolde. Hierbij een fotoverslag.

Op naar de volgende meeting.

De vijfde generatie van de meest succesvolle high-performance sedan ter wereld in het premium segment ; nieuwe BMW M5 is een buitengewoon dynamische high-performance sportwagen met vier deuren en vijf volwaardige zitplaatsen; consequente verdere ontwikkeling van het voertuig concept is gestart in 1984 met de eerste generatie BMW M5, meeslepende track potentieel gecombineerd met de uitgebreide functionaliteit van een luxe business limousine, grensverleggende karakter door de sterk verbeterde efficiëntie, hoogste comfort op lange afstanden, en innovatieve rijhulpsystemen en infotainment functies.

Wereldpremière van de nieuw ontwikkelde BMW M high-performance motor: hoogtoerige 4,4-liter V8-motor met M TwinPower Turbo-pakket , dat bestaat uit:

-Twin Scroll Twin Turbo technologie, cross-bank uitlaatspruitstuk, High Precision Injection directe benzine-inspuiting en Valvetronic volledig variabele klepregeling, 412 kW/560 pk bij 6000 – 7000 tpm, maximum koppel: 680 Nm (502 lb-ft) van 1500 rpm, lag-free vermogensafgifte, typische M-auto stuwkracht.

-Aanzienlijk verbeterde balans tussen prestaties en brandstofverbruik: acceleratie 0-100 km / h  in 4,4 seconden, 0-200 km / h  in 13,0 seconden, topsnelheid: 250 km / h (305 km / h  met M Driver’s Package); gemiddeld verbruik in de EU-testcyclus: 9,9 liter per 100 km (28,5 mpg imp); motorvermogen 10 procent toegenomen op zijn voorganger, maximum koppel steeg met 30 procent, het brandstofverbruik nam met meer dan 30 procent af; uitgebreide Efficient Dynamics-technologie, waaronder Auto Start-Stop-functie en Brake Energy Regeneration .
-Vermogensafgifte via de  zeven-traps M Double Clutch Transmission Drivelogic, ; Launch Control, Low Speed ​​Assistance; automatisch geactiveerd parkeren ; M-specifieke versnellingspook, lederen M stuur met shift paddles.
-Hallmark M conceptuele harmonie zorgt voor een superieure prestaties met een precieze samenspel van aandrijving en chassis , aerodynamica en het gewicht is in evenwicht; vermogen-gewicht verhouding: 3,3 kg (ca. 7 lb) / pk; M-specifieke ophanging (voor-en achteras kinematica ), M Servotronic stuurbekrachtiging, Dynamic Damper Control, DSC stabiliteitscontrole systeem, inclusief M Dynamic Mode, carrosserie monteren met behulp van speciale panelen, lichtgewicht high-performance compound remsysteem.
-Uitstekend wendbaarheid dankzij de innovatieve achteras en differentieel met Active Differential M; elektronisch gestuurde multi-plate limited-slip differentieel kan volledig variabele verdeling van de aandrijving tussen de achterwielen tractie en stabiliteit te optimaliseren in dynamische verandering van rijstrook manoeuvres en uit de bochten accelereren; mate van de sluis kan worden gevarieerd tussen 0 en 100 procent afhankelijk van de situatie, snelle, precieze en pre-emptieve reacties danken aan een constante data cross-checking tussen de Active Differential M en de DSC stabiliteitscontrole-systeem, en bewaking van de stand van het gaspedaal, wiel snelheid.
Twee individueel geconfigureerde set-ups voor de auto kan worden opgevraagd met behulp van de nieuwe M Drive knop op het stuur, het bereik van de programmeerbare parameters uniek in het segment: gaspedaal reacties, M Servotronic reacties, Drivelogic shift-programma, de DSC-modus, Dynamic Damper Control en informatie in de Head-Up Display.
Kenmerkend body design met de bekende M esthetiek ; voorbumper met extreem grote luchtinlaten voor de motor en remmen; atletisch wielkasten om de grote spoorbreedte te benadrukken, kenmerk M ” kieuwen ‘met geïntegreerde richtingaanwijzers, aerodynamisch geoptimaliseerde achterbumper met diffusor tussen de rechter en linker  dubbele uitlaatpijpen, brancard-style achterspoiler op de kofferklep, 19-inch M lichtmetalen velgen in exclusief dubbele spaken .
Unieke combinatie van een sportwagen cockpit en een luxe ambiance in het interieur, M-specifieke instrumenten in zwart-panel technologie, nieuw ontworpen, met leer beklede middenconsole; M sportstoelen; standaard extra’s bevaten o.a ook: Merino lederen bekleding met uitgebreide functies, exclusieve Aluminium Trace decoratieve lijsten, BMW Individual hemelbekleding in antraciet, elektrisch bediende stuurkolom aanpassing, vier-zone automatische climate control en het omgevingslicht.
Uitgebreid assortiment van rijhulpsystemen en mobiliteit van diensten van BMW ConnectedDrive ongeëvenaard door de concurrentie in dit segment : M-specifieke Head-Up Display (standaard), Adaptive Headlights voor standaard xenon licht, High-Beam Assistant, BMW Night Vision met voetgangers erkenning , Lane Change Warning System, Lane Departure Warning System, Surround View, Speed ​​Limit Info, het gebruik van internet, uitgebreide integratie van smartphones en muziekspelers, real-time verkeersinformatie en apps voor het ontvangen van Web Radio en het gebruik van Facebook en Twitter.

Specificaties en prestaties:

x6_twinturbo

BMW M5: V8 benzinemotor, M TwinPower Turbo-technologie met Twin Scroll Turbo Twin, cross-bank uitlaatspruitstuk, High Precision Injection directe injectie en variabele klepbediening Valvetronic.
Cilinderinhoud: 4.395 cc, vermogen: 412 kW/560 pk bij 6.000 – 7.000 tpm,
max. koppel: 680 Nm  bij 1.500 – 5.750 tpm.
Acceleratie 0 – 100 km / h : 4,4 seconden,
Acceleratie 0 – 200 km / h : 13,0 seconden,
topsnelheid: 250 km / h / 155 mph (305 km / h / met M Driver’s Package).
Gemiddeld verbruik: 9,9 liter per 100 kilometer (28,5 mpg imp),
CO2-uitstoot: 232 g / km, uitlaat standaard: EU5.

Car and Driver heft hun eindverslag van de duurtest met de 2010 BMW 750Li xDrive uitgebracht. Hieronder een samenvatting van de hoogte- en verbeterpunten m.b.t. de kwaliteit van het vlaggenschip van BMW.

“Als een groot glimmend kerstcadeau leverde BMW een 750Li xDrive in het einde van 2009 voor een  65.000-km duurtest. Naast onze liefde voor gigantische achterzetels en statussymbolen hadden we nu de 7 serie aangevraagd voor een hoger doel: om te kijken of  de nieuwe auto echt de terugkomst is na de legendarisch complexe, over de top 7 serie. Is dat hoofdstuk over?

Het duurde niet lang voor we doorhadden dat we de meeste extra’s niet zouden willen. Gedurende het grootste gedeelte van de test bleven de blinde hoek detectie en het ‘lane-departure’ waarschuwingssysteem wat bij het bestuurders assistentie pakket hoort uit. Zo hadden we in ieder geval geen last van alle signalen die daarbij horen. Ook hebben we, om wat voor reden dan ook, het aanrijdingwaarschuwingssysteem uitgezet wat met de radar gestuurde cruise control meegeleverd wordt.
Sommige bestuurders hadden ook de Head Up Display uitgezet nadat ze er achter gekomen waren dat deze verdwijnt als je je zonnebril opzet.

Night vision, hiervoor wordt een infrarood camera gebruikt die vanuit de grille uitkijkt naar voetgangers en dieren en geeft ons de mogelijkheid te kijken in het donker. Nadeel is wel dat je je aandacht dus regelmatig op het scherm moet houden.. Redacteur Daniel Pund noemde het “spectaculair afleidend.” Een andere redacteur vroeg, “Wie heft er nog infrarood nodig met zulke goede xenonlampen?”